La aerolínea de bajo costo Viva Air Perú podrá volar a 21 países de América tras recibir la autorización del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para ofrecer el servicio de transporte aéreo internacional no regular (sin una frecuencia determinada), de pasajeros, carga y correo. Una resolución del MTC precisó que los destinos a los que puede volar la compañía son Costa Rica, Cuba, Guatemala, Honduras, Jamaica, Nicaragua, El Salvador, Haití, Panamá, República Dominicana, Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Uruguay, Venezuela, Guyana y Surinam.

La aerolínea nacional de Ecuador TAME lanzará hoy su nueva ruta internacional Quito-Bogotá, la primera desde que inició el año pasado una profunda reestructuración para lograr mayor eficiencia y competitividad. "Vemos que hay una gran capacidad y mucho movimiento de ejecutivos entre Colombia y Ecuador constantemente y la ruta lo demanda", explicó el gerente general de la aerolínea desde noviembre pasado, el colombiano Octavio Pérez.

La falta de competitividad de las exportaciones ecuatorianas no solo está lastrada por el alto costo de insumos y mano de obra, sino también por la oferta de vuelos que está afectando al 20% de la oferta exportable que tiene el país y que usa la vía aérea para llegar al destino final. El problema se agrava, dicen los empresarios, cuando existen temporadas altas de envíos, como ha venido sucediendo en estas semanas con las flores.

No ha sido un año bueno para el sector florícola. Los problemas de logística, que a inicios de año afectaron a la exportación de rosas por San Valentín, hoy vuelven a amenazar a las proyecciones de envíos (unas 11.573 toneladas) que el sector tiene previsto para la próxima celebración del Día de la Madre. Los embarques empezaron el pasado 21 de abril, pero la falta de vuelos está haciendo que la carga se quede retenida en aeropuertos.

Desde hace tres meses rige la política de cielos abiertos en Ecuador, que busca ampliar la conectividad aérea. Es decir, aumentar los vuelos internacionales, las rutas aéreas y las aerolíneas que operan en el país. El 27 de diciembre del 2017 el presidente Lenín Moreno expidió el decreto ejecutivo 256, a través del cual declaró “la plena liberalización del transporte áereo por parte del Ecuador”. La medida es para la aviación comercial, no para la militar, y dentro de ella, para el transporte de pasajeros, carga y correo.

El incremento de cuatro vuelos diarios de las aerolíneas Latam y Tame y el ingreso de dos nuevas compañías, que operarán desde finales de este mes, mejoran la conectividad hacia Cuenca. Desde principios de marzo pasado, Latam aumentó un vuelo diario en la ruta Quito-Cuenca y el retorno. Además, Tame retomó la ruta Guayaquil-Cuenca-Guayaquil, al mediodía. Con ello, pasó de ocho a 12 vuelos diarios y aumentaron 400 pasajeros por día.

Los cambios en la aerolínea ecuatoriana Tame continúan. Ayer, las autoridades presentaron una nueva frecuencia para cubrir una de sus rutas más populares: Quito-Guayaquil. La innovación fue establecer un vuelo en la madrugada. Desde hace dos semanas, a la 01:30, sale desde la capital un avión con capacidad para 104 pasajeros. Según las autoridades, la ocupación promedio es de 70 %. El objetivo es conectar a Guayaquil con Buenos Aires, Sao Paulo y Lima. Vuelos de Tame llegan a Quito, antes de la 01:30, desde esos destinos.