El mercado automotriz del país atraviesa por dos panoramas totalmente diferentes. Por un lado, la llegada de autos importados dinamiza las ventas; mientras que la industria nacional pierde participación. De acuerdo con la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (Aeade), entre enero y abril de este año, la participación de autos importados llegó a 71%, cuando en el mismo periodo de 2017 era de 65,1%. Mientras que la participación de vehículos ensamblados en el país decreció de 34,9% a 29% en igual lapso de tiempo.

El acuerdo ministerial 17131, suscrito por el Ministerio de Industrias en 2017, determina que los autos ensamblados en el país contengan mínimo 19% de partes fabricadas en Ecuador hasta 2020. Esto motivó a las empresas fabricantes de piezas automotrices a invertir en sus plantas para cubrir la demanda que tendrían las ensambladoras. No obstante, ante el escenario de pérdida de la industria local, los empresarios están en incertidumbre.

En el primer cuatrimestre del 2018, las ventas de autos crecieron 63,8% en relación con el mismo período del año pasado, según datos de la Cámara de la Industria Automotriz Ecuatoriana (Cinae). Entre enero y abril del 2018, la industria vendió 42.756 unidades, esto significó 17.052 vehículos más frente a los mismos meses del 2017. El 68,1% de la colocación correspondió a vehículos importados. La eliminación de los cupos para la importación de autos, a partir de enero del 2017, fue uno de los factores que explica el crecimiento de las ventas del sector.

Según cifras de Cinae, el año pasado se vendieron 105.101 unidades, lo que representó 40,7% más que en el año 2016, cuando se registraron ventas por 62.311 unidades, producto de la contracción de la demanda de los consumidores. Del total de ventas en 2017, 38,9%, es decir 40.843 unidades, fueron vehículos ensamblados en el país. En comparación con 2016, la industria pierde casi 12 puntos de participación de mercado frente a los vehículos importados.

Con el inicio de la producción este fin de semana del nuevo Lexus NX, la marca de lujo de Toyota se prepara para aprovechar la fuerte demanda de todoterrenos urbanos pequeños que se vive en los principales mercados automovilÍsticos del mundo. El Lexus NX será puesto a la venta (aún no se conoce el valor) en más de 80 mercados a escala mundial en los próximos meses, dijo Owen Peacock, gerente de Mercadotecnia de Lexus en Estados Unidos. En ese país, el NX llegará a los concesionarios a finales de año.

La industria ambateña Ciauto proyecta para el 2017 alcanzar el 40 % de integración local en la producción de camionetas. Para ello realizará nuevas inversiones en la instalación de una planta de ensamblaje de motores automotrices con el apoyo de Ciauto China. Así mismo de forma planificada se busca la consolidación de un parque industrial con los proveedores autopartistas nacionales, para incrementar los estándares de calidad de las partes y piezas con miras a que se puedan proyectar a la exportación.

El cupo para la importación de partes y piezas de chasis para la ensambladora Ciudad del Auto (Ciauto) fue modificado. La Resolución 111 del Comité de Comercio Exterior (Comex), emitida el pasado 21 de marzo, establece un cupo de importación para el 2014 de partes y piezas para 2 851 unidades de chasis de transportes de personas y de mercancías. Para el 2013 fue menor. En septiembre de ese año, a través de la Resolución 106, el Comex estableció un cupo de CKD para 930 unidades.